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世纪瑞尔2019年年度董事会经营评述

发布时间:2020-04-24 18:26    来源媒体:同花顺

世纪瑞尔(300150)(300150)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、概述

2019年,公司紧紧围绕企业发展战略及2019年经营目标,在董事会的领导下,通过公司管理层和全体员工的共同努力,在国内经济新常态发展的背景下,抓住行业发展的机遇,公司在积极拓展铁路业务的同时,进一步加大城市轨道交通乘客信息系统产品、水利产品、运营商通信产品以及铁路综合运维服务等其他业务的发展力度,营业收入实现大幅增长。公司根据铁路市场变化趋势及客户的需求制定销售策略,对市场和行业技术发展情况进行深入调研,合理安排产品研发、生产、销售工作,制定详细的订单执行计划,顺利的执行并完成了相关重点项目。同时,根据公司长期发展规划,继续跟踪、发掘、研究新产品,积极拓展新的业务领域。

报告期内,公司实现营业收入894,333,745.30元,较去年同期增长32.79%;实现营业利润112,690,782.33元,较去年同期增长188.70%;利润总额为119,387,498.21元,较去年同期上升5.54%;2019年度公司实现净利润为104,569,088.04元,较上年同期上升18.51%。经营活动产生的现金流量净额为27,368,124.46元。报告期末,公司总资产为2,384,692,197.67元,较年初增加0.39%;报告期内归属于上市公司股东的所有者权益为2,044,666,251.94元,较期初增加2.73%。2019年公司积极拓展铁路综合运维服务业务以及铁路及地铁轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品的研发、生产,将对公司业务发展及业绩带来积极影响。

公司2019年完成的重点工作总结如下:

1、公司主营业务之一是铁路行车安全监控产品,该产品具有功能复杂、技术难度高的特点,因此,公司拥有一支实力雄厚的研发团队。随着公司铁路行车安全监控产品逐步超过保修期,公司通过收购易维迅后,通过资源整合,全面切入铁路综合运维服务业务领域;通过收购北海通信,通过协同及资源整合,公司将进入铁路及地铁轨道交通乘客资讯系统及通信系统产品供应业务领域,公司为拓展新的业务领域,成立湖北瑞水润宇科技有限公司专注水利产品的研发与销售。为了更好的拓展业务,公司建立了一支高素质、能力突出的销售团队,除此之外,公司为铁路用户提供更好的服务,建立一支工程服务团队。2019年针对公司行车安全监控系统升级产品的销售和推广、维持并延展铁路综合运维服务、开拓城市轨道交通乘客信息系统新市场,公司相应加强相关销售人员的培训,提高铁路客户对本公司产品的了解水平,并且加大对客户培训力度,提高铁路及城市轨道交通领域客户维护和使用行车安全监控产品、城市轨道交通乘客信息系统的技术水平。

2、为满足公司规模成长的需要,公司针对销售、采购、物流的供应链流程以及财务核算流程进行了全面的梳理与修订,建立起规范化、信息化的管理后台。2019年公司进行了包括财务会计管理、采购管理、生产管理、存货管理、成本管理、销售管理等业务流程在内的改革,有利于准确、及时地反映各项经营管理活动的结果,从而为内部控制管理、决策提供有用的信息。

3、2019年公司继续加强产品质量管控。产品质量是公司业务发展的关键环节,质量依靠的是科学设计和科学管理。产品实现过程的每个环节都离不开科学规范的管理,从销售需求到研发、从研发到生产、从生产到项目实施,质量管理体系为各个环节提出了目标、提供了科学管理的流程保证。报告期内,公司质量管理的主要工作就是改进工作流程,监督流程的运行情况,通过流程来协调各个业务环节,实现质量管理目标。

报告期内,公司通过提高原材料质量、生产定型水平和测试水平等方式提高了产品质量。公司在加强供应商管理的同时,加大原材料与委托外加工产品的检测力度,提升了原材料的质量。报告期内,公司对产品组装、在线检测、系统测试、包装入库等各个环节进行了工作流程的梳理,完善了产品定型定款工作,不断提高产品工艺质量指标,逐渐形成标准化的生产模板,为大批量生产打下基础。

4、公司在积极拓展铁路业务的同时,进一步加大通信运营商、水利产品等其他业务的发展力度,营业收入实现增长。

公司的全资子公司瑞尔软件、北海通信,控股子公司瑞祺皓迪、易维迅、瑞水润宇开展的相应业务都进展顺利。

5、加大研发力度,公司及各子公司都积极研发新产品,适应市场需求,并拓展新的市场,母公司2019年度完成

CR-NIVMV40:575标准CRCC测试、SVAC摄像机接入研发、防灾互连互通网关软件开发、防灾拍照系统问题分析、地铁系统标准编制、安检集中管理平台分析设计、视频系统安全解决方案分析等;全资子公司北海通信是国内最早从事数字通信和多媒体自动广播设备生产研究的高新技术企业,是中国铁路专业通信和城市轨道交通领域的龙头企业,2019年度该子公司研发项目有车载PIS系统中常用核心关键设备---千兆二、三层交换机的设计选型工作、触摸型控制盒104T的升级、无线点播小区接收设备、语音合成和双网口设备;全资子公司易维迅主要研发项目有易维迅运维指挥中心V3.0、易维迅列车运维管理平台研发项目、易维迅运维监控平台V1.0、铁路自助实名制核验设备研发项目。二、核心竞争力分析

公司自成立以来,一直致力于铁路行车安全监控系统软件产品的生产、开发、销售,以及相关系统集成、技术培训、技术咨询、技术支持服务。公司于2016年底收购易维迅后,全面切入铁路综合运维服务业务领域;2017年底收购北海通信后,增加了铁路及轨道交通公司乘客资讯系统产品和通信系统产品的研发、生产、销售。通过申请专利、软件著作权以及商业技术秘密等方式奠定了在细分行业领域的技术优势和行业地位,取得了包括CRCC证书在内的铁路行业多项重要的资质,并通过优化公司治理结构和资本运作方式扩大公司规模,逐步提高公司的核心竞争力。

一、核心管理团队

公司拥有专业技能及管理能力都十分优秀的核心管理团队。除了公司高层管理之外,核心管理团队主要体现在产品研发方面。其中包括公司的关键技术人员。由于公司开发的产品是技术含量较高的铁路行车安全监控软件,因此员工构成以技术人员为主,本科学历以上员工占公司总人数的60%。

公司现有经国家认定的高级工程师12人,企业认定的资深高级工程师8人。通过工信部认定的信息系统项目管理师10人,系统集成项目管理工程师18人,通过电子信息联合会认定的项目经理33人。通过MCSE、CCDA认证的工程师4人。通过建设部认证的一级建造师4人。公司的开发团队具有10年以上的铁路行业产品设计和开发的经验,项目实施团队具有10年以上的铁路行业信息系统、监控系统项目管理和实施经验。

二、研发能力

公司自成立以来,始终重视技术研发能力建设。公司及子公司北海通信、瑞尔软件、易维迅以及瑞祺皓迪均为国家高新技术企业。公司拥有自主知识产权的核心技术,公司研发下设基础研发一部、二部;动环、视频、防灾产品线以及测试、研究所和技术委员会。

公司在监控管理系统组/构件、基于通用监控组态、J2EE应用开发平台、基于ARM的嵌入式软硬件技术等方面具有自己的技术优势,保证了公司在开发类似监控类系统时,模块复用程度高,二次开发工作量小,易于快速开发和布署,是公司的技术核心。在这一方面通过每年不断研发,充实和提高现有技术实力和水平。为了解决各类监控系统在实施过程中,监控对象类型多、数量多、接口复杂,系统组网涉及第三方各类通道和接口的困难,技术中心配合公司项目实施单位-项目管理中心开发专用测试调试工具软件(如铁路业务信息网络流量管理系统、低端通道测试系统、远动系统数传通道测试系统等),以快速确定通道和接口的性能和故障;还开发了多个测试远端监控终端(RTU)的工具软件(如蓄电池测试系统、终端测试工具软件等)。2010年公司还根据铁路行业发展的需要,把铁路防灾系统的研发作为重点,特别在风灾、水灾、滑坡灾害的预测预警的研究,与中南大学合作,在铁路防灾系统建设上承担了第一条试验段的建设。2012年起公司对已建的试验室进行了完善和提升,如动环试验室、视频试验室、铁路防灾试验室等,购买了低照度摄像机,集成式气象站等一系列试验、测试设备。为适应铁路市场的快速、多元化发展,加快人才队伍建设,提高自主创新能力,实现重大技术突破,促进学科发展进步,公司向北京交通大学分阶段捐赠人民币500万元,设立“世纪瑞尔创新基金”,建立企业与高校创新支持和科研合作渠道机制。

在既有产品方面,研发中心不断的完善既有铁路行车安全监控系统产品线,并逐步扩展形成更全面的监控和服务体系产品。纵向上,向上逐步涉足铁路的运营调度和综合运维领域;向下深入到各种监控前端环节;横向,逐步涵盖更广泛的与铁路行车安全和客运服务相关的专业,构成综合化的铁路应用集成体系。

在技术方面,持续引入先进的知识管理模型,对繁杂庞复的知识技术体系进行有效的梳理、利用,以技术、知识重用概念为主要平台,精心规划建立新的知识管理体系,打造技术势能。

公司通过不断投入,开发新一代铁路行车安全监控系统软件,以适应铁路建设的快速发展;开发高铁及城市轨道交通PIS和PA系统,以适应高铁及城市轨道交通的发展;完善铁路客站旅服系统运维服务,以更好的方便旅客出行。在新技术的应用的创新方面,目前正在储备、开发新一代行车安全监控管理系统组/构件,丰富现有组/构件库,提高组构件重用水平和系统稳定性,重点开发基于ARM的嵌入式系统技术,通用监控平台现场装置的直接控制级和过程管理,及相关操作系统、软件以及嵌入式系统开发工具等,探索多媒体组播技术在铁路行车安全监控领域的应用。2018-2019年度,公司及各子公司都将积极研发新产品,适应市场需求,并拓展新的市场,母公司目前在研发阶段产品有地铁广播系统研发,产品预计2019年5月份上线;全资子公司北海通信是国内最早从事数字通信和多媒体自动广播设备生产研究的高新技术企业,是中国铁路专业通信和城市轨道交通领域的龙头企业,2018年度该子公司研发项目有数字PA2.0系统、基于Hisi3536平台的第一代产品(NVR+NVM)、基于海思Hi3536平台的新技术开发、基于海思Hi3798M平台的新技术开发、基于OCC-PA平台的新技术开发;为更好的提升公司铁路综合运维服务子公司易维迅目前在研发产品并且预计未来产生收益的有:综合交通枢纽客流分析及优化调度智能大数据平台、易维迅运维指挥中心、易维迅智慧车站管理平台、易维迅旅服系统商旅服务应用平台、易维迅车站客运服务管理平台。2019年,母公司2019年度完成CR-NIVMV40:575标准CRCC测试、SVAC摄像机接入研发、防灾互连互通网关软件开发、防灾拍照系统问题分析、地铁系统标准编制、安检集中管理平台分析设计、视频系统安全解决方案分析等;全资子公司北海通信是国内最早从事数字通信和多媒体自动广播设备生产研究的高新技术企业,是中国铁路专业通信和城市轨道交通领域的龙头企业,2019年度该子公司研发项目有车载PIS系统中常用核心关键设备---千兆二、三层交换机的设计选型工作、触摸型控制盒104T的升级、无线点播小区接收设备、语音合成和双网口设备;全资子公司易维迅主要研发项目有易维迅运维指挥中心V3.0、易维迅列车运维管理平台研发项目、易维迅运维监控平台V1.0、铁路自助实名制核验设备研发项目。

三、市场营销能力

世纪瑞尔作为中国铁路行车安全监控领域的领先者,对铁路部门在行车安全监控方面的需求有深入了解,产品的开发、技术更新都紧密结合铁路发展的实际需要,产品技术水平在国内处于领先地位。通过收购易维迅及北海通信,公司更成长为除中国铁路行车安全监控外,城市轨道交通PIS和PA以及铁路客站旅服系统运维服务领域市场占有率领先的厂商。公司组建了一支优秀的销售团队,并持续加强对市场营销的关注和投入,为公司营业收入的持续增加奠定了坚实的基础。

四、未来展望

世纪瑞尔公司的技术发展是参照国家《信息产业发展规划》和《铁路信息化总体规划》,以铁路行车安全监控领域为立足点,遵循“夯实基础、逐步扩展”的发展策略,在开发并推广新一代铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合监控系统、PIS和PA系统平台及基于平台的信号、通信、电务、公安等铁路行车安全专业监控子系统的基础上,不断延伸产品研发和应用领域,进一步拓展与铁路领域有较强相关性的铁路综合运维系统、城市轨道交通、客运自动化服务等相关领域的业务。

公司未来通过技术创新、产品开发、完善销售体系等内生式发展巩固已有的行业地位,同时围绕铁路及城市轨道交通主营业务向上下游拓展,并充分利用国内政策和资本市场有利环境促进公司外延式发展。公司上市至今的投资并购已逐步产生效益,公司的营业收入和利润将进入持续稳定的上升阶段。

公司没有因核心管理团队或关键技术人员离职、设备或技术升级换代、特许经营权丧失等导致公司核心竞争力受到严重影响的情形。三、公司未来发展的展望

(一)公司所处行业发展趋势

公司所属行业是铁路行车安全监控系统软件产品生产、开发、铁路综合运维服务、铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品行业,主营铁路行车安全监控系统、铁路综合运维服务、铁路通信系统、乘客资讯系统、铁路其他信息系统产品、水利产品、通信运营商产品的生产、开发、销售,以及相关系统集成、技术培训、技术咨询、技术支持服务。铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的软件系统。铁路综合运维服务主要包括两大类:一是公司对铁路行车安全监控系统软件产品及相关服务的售后维修维护服务;二是公司控股子公司易维迅提供的以铁路客服系统运维服务的运维技术服务,并据此发展的一体化信息系统运维管理服务及相关综合解决方案。铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品主要包括乘客信息系统(PassengerInformationSystem,简称PIS)、公共广播系统(Public-addressSystem,简称PA)。车载乘客信息系统为乘客提供高质量的动态音视频运营信息,使旅客及时了解列车的运行情况、到站信息等,方便旅客换乘其他线路,减少旅客下错站的可能性。车载乘客信息系统在发生灾害或其他紧急情况下可以进行紧急广播,为运营控制中心指挥旅客疏散、调度工作人员抢险救灾提供视频监视功能,减少意外造成的损失;公共广播系统产品包括地铁专用通信广播系统产品和铁路客运广播系统产品。

2019年全国铁路固定投资完成8029亿元,国家铁路完成7511亿元.投资总体较为平稳,较2018年的投资总额8028亿元相比基本持平。自2014年来,国铁集团每年的投资完成额都基本保持在8000亿以上,达到一个高位企稳的状态。从投资构成上看,基建投资和车辆购置投资也与2018年大致持平,分别为7000亿元与1000亿元左右。根据《铁路“十三五”发展规划》,到2020年全国铁路营业里程达到15.00万公里,其中高速铁路3.00万公里,到2025年,铁路网规模达到17.5万公里,其中高铁3.8万公里左右。预计在2020年,作为十三五计划的收官之年,新通车里程有望在2019年的高基数上进一步增长。基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络,同时,基本建立集监测、监控和管理于一体的安全监管信息系统,实现安全生产动态信息的实时监测监控,提升铁路运输安全监测专业化、自动化水平;我国铁路线路持续提速、运行密度不断加大对铁路运行安全保障提出了更高要求,铁路用户对铁路行车安全系统的需求持续上升,铁路系统巨大的存量及增量市场和安全需求为铁路行车安全行业带来了较为广阔的发展前景。

根据中国城市轨道交通协会2020年1月1日发布的《快报∣2019年中国内地城轨交通线路概况》,截至2019年12月31日,中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.2公里。在2019年,有温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城市新开通城轨交通运营;另27个城市有新增线路(段)投运;全国一共新增运营线路968.77公里,同比增长32.94%,再创历史新高。根据交通部数据,截止2018年,城轨运营车辆为34,021辆,增长20.93%,增速较2018年进一步提高。城轨车辆保有量的快速提升,除了通车里程的快速增长外,既有线路也在不断加密。据交通部的数据测算,2018年平均配车密度为5.9辆/公里(配车密度为交通部发布的城轨运营车辆总数与国家统计局发布的总运营里程之比),较2017年的5.59辆/公里有所提升。

由于配车密度的增加,城轨高峰时期最小发车间隔进一步缩短。

城轨整体向上,快速发展。财政部提前下达2020年新增地方政府债务限额8480亿元,其中一般债务限额5580亿元、专项债务限额2900亿元。加上此前提前下达的专项债务1万亿元,共提前下达2020年新增地方政府债务限额18480亿元。因新冠肺炎疫情冲击和经济下行压力下,近期各地密集推出万亿投资计划。近期,在确保疫情防控到位的前提下,国内加大政策调节力度,积极推动复工复产,扩大有效投资。2月24日,国家发改委基础司组织召开会议,部署加快推动重大交通项目开工复工各项工作,要求提前实施“十四五”规划等重大铁路、公路、水运、机场项目开工复工。作为基建投资的重要组成,城市轨道交通投资预计将受益专项债规模扩大,新建项目增多和率先开工复工。在轨道交通大规模基础建设的背景下,随着信息化需求的不断增加,轨道交通行业信息化系统市场不断拓展,并带动公司铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品市场需求的提升。

伴随着铁路、城市轨道交通等轨道交通建设的高速发展,与之相关的轨道交通信息化系统产业链也将迎来高速成长期。

(二)公司面临的市场竞争格局

1、在铁路行车安全监控领域内,本公司主要从事基于铁路综合监控系统平台、铁路通信监控系统、铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统的开发与销售,并已在铁路通信监控系统、铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统等产品领域确立了领先优势。自2012年以来,铁路行车安全监控产品领域的竞争更加激烈。参与行业竞争的相关企业有所增加,产品价格也出现下降趋势。在行车安全监控领域内公司主要厂商包括本公司、中国软件、辉煌科技(002296)、江苏今创等。

2、在铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品领域内,公司主要从事城轨车载乘客信息显示(PIS)系统、城轨地面乘客信息显示(PIS)系统、地面广播(PA)系统、铁路综合显示系统和铁路乘降所广播系统的开发与销售并在上述产品领域内取得了优异的地位。在铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品领域内主要厂商包括华启智能、华高世纪、鸣啸科技等。

3、在铁路综合运维服务领域内,公司主要从事铁路客服系统运维服务的运维技术服务,在此领域内公司占据了较大的市场占有率。

(三)公司发展战略

1、公司发展战略

公司的总体发展战略是:以国家《信息产业发展规划》和《铁路信息化总体规划》为指导,以铁路行车安全监控领域为立足点,遵循“夯实基础、逐步扩展”的发展策略,在开发并推广新一代铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合监控系统平台及基于平台的信号、通信、电务、公安等铁路行车安全专业监控子系统的基础上,不断延伸产品研发和应用领域,进一步拓展与铁路领域有较强相关性的铁路综合运维系统、城市轨道交通、客运自动化服务等相关领域的业务。

公司所生产的铁路综合视频监控系统、铁路综合监控系统平台均能经过改造广泛应用于城市轨道交通信息化领域,公司将逐步扩展在城市轨道交通信息化市场,扩大产品应用范围,提升公司盈利模式。

在产品方面,根据铁路及城市轨道交通发展的新趋势,继续完善既有的铁路行车安全监控系统、铁路综合运维服务业务、铁路及轨道交通公司乘客资讯系统和通信系统产品线,并逐步扩展形成更全面的监控和服务体系产品。对新一代高速铁路和城市轨道交通行车安全监控业务、信息化资讯服务、综合运维服务需求进行充分调研和分析。通过对系统开发组织、设计的改善,对系统基础件系统、中间件系统、数据库系统的补充和完善,对过程控制的加强等,提高系统产品的整体“平台化”水平。增加系统平台监控业务范围,扩大行车安全监控前端数据采集范围和技术水平,增强公司综合运维服务能力,强化铁路和城市轨道交通乘客资讯系统、通信系统产品提升。从前端的数据采集、到高端监控平台技术实现全面升级。与此同时,积极拓展新产品、新领域,利用公司自身的视频应用技术、通信技术、信号处理技术拓展水利产品市场、节能控制市场,使公司技术和服务在其他行业领域延伸。2019-2020年度,公司及各子公司都将积极研发新产品,适应市场需求,并拓展新的市场,母公司完成CR-NIVMV40:575标准CRCC测试、SVAC摄像机接入研发、防灾互连互通网关软件开发、防灾拍照系统问题分析、地铁系统标准编制、安检集中管理平台分析设计、视频系统安全解决方案分析等;全资子公司北海通信是国内最早从事数字通信和多媒体自动广播设备生产研究的高新技术企业,是中国铁路专业通信和城市轨道交通领域的龙头企业,2019年度该子公司研发项目有车载PIS系统中常用核心关键设备---千兆二、三层交换机的设计选型工作、触摸型控制盒104T的升级、无线点播小区接收设备、语音合成和双网口设备;全资子公司易维迅主要研发项目有易维迅运维指挥中心V3.0、易维迅列车运维管理平台研发项目、易维迅运维监控平台V1.0、铁路自助实名制核验设备研发项目。

在技术方面,通过平台化、构件化的技术路线,发展监控/行业应用系统平台。通过集成不同规模的组态平台,适应不同规模、不同性质的应用项目。依托独立的软件开发能力和深厚的行业应用经验,提供各种具有良好适应性的应用解决方案。

建立具有一定适应范围的系统架构体系,包括基础件体系、中间件体系、构件体系、业务流模型体系、数据信息模型体系等,实现该类项目的平台化和构件化,提高项目开发工作的成熟度。

2、公司未来三年发展目标

公司的业务经营目标是继续巩固在铁路行车安全监控系统软件领域的领先地位,进一步扩大铁路及轨道交通公司乘客资讯系统产品和通信系统产品的研发、生产、销售。同时,根据子公司易维迅及北海通信相关业务,相互进入铁路或城市轨道交通不同产品领域,各公司通过相互之间的协同效应提高总的盈利能力。

公司加强产品质量管控,通过提高原材料质量、生产定型水平和测试水平等方式提高产品质量。

(1)产品开发目标

实现铁路行车安全监控系统集中告警,并实现告警信息的定向输出。实现相关配套支撑子系统间联动:由于系统提供了综合信息接入平台,实现了各配套支撑子系统信息在高层次的统一。在此基础上实现了各配套支撑子系统间的信息交互。

实现综合管理,系统通过对铁路原有配套支撑子系统的重新整合,实现了对所接入的支撑子系统数据的综合处理分析,通过全面占有数据和统计分析数据,系统向维护管理人员提供了系统运行状态、系统故障情况、系统设备情况、系统资源情况以及计划实施等一系列数据,支持维护管理人员对铁路行车安全监控的综合管理。

系统采用模块化设计和结构,采用分散控制、分层管理的模块化设计,适应性强、扩展性强,可适应用户的管理需要,构建成多种规模、不同功能的综合管理系统。系统可方便的组成多层结构,系统结构的层次可以根据管理需要随时增减。系统可以构成单中心、多中心、主中心与分中心多种集中管理模式。系统提供多种接口模型,实现其它系统的信息接入或告警接入,形成统一管理平台或告警平台。

(2)人力资源发展目标

为支持公司业务发展,同时根据公司员工数量及业务种类大幅增加的基本情况,公司将加快新的薪酬体系的建设,制定工作实施路线图。使公司组织架构、岗位职责更加明确,员工的工作积极性大幅提升;同时,公司还将结合自身发展特点,优化各部门的人员配置,加强高级人才储备,根据人才的专业、特长,实现人才的高效使用。此外,员工的后续培训方面,公司将继续执行为员工提供各种培训发展的计划,提升员工个人专业技能。通过上述措施,可以有效地吸引、保留、激励和培养一支高素质的员工队伍。

(3)技术创新目标

公司技术创新目标主要包括:完成常规技术创新规划、技术方案落实30项;视频监控等产品测试创新10项,售后服务的现场技术支持创新;公司自主网络及信息平台建设;产品信息平台、技术培训平台等数据库平台建设;通信、信号、信息、电力/电牵系统信息架构建设。

(4)销售体系建设目标

结合募投项目的建设,公司继续通过投资销售网络建设项目,完善国内市场布局,运用先进的销售管理制度、现代网络通信手段和布局完善的各地分支机构,进一步提升销售网络在市场中的快速反应能力、服务支持能力、市场渗透能力与市场开拓能力。同时,根据铁路市场的变化趋势,将销售体系向路局、站段延伸,发挥公司销售网络优势、技术优势。

(四)公司2019年度经营计划

公司在2019年将继续深入把握铁路客户需求,拓宽公司在铁路行车安全监控相关领域的产品线,并积极开拓铁路综合运维服务、铁路及城市轨道交通乘客资讯系统产品和通信系统产品相关业务,扩大公司产品的销售和应用,发展多专业、综合化、集中化系列化的铁路行车安全监控解决方案,为用户提供具有更多附加价值的产品。此外,在确保自身主营业务持续发展的前提下,对于与公司核心技术有一定相关性且发展前景良好行业及产品,公司也将继续努力尝试,以扩大自身产品的使用和应用范围。

随着国家对铁路投资力度的加大,铁路行业的招标工作有所恢复,因此,公司将紧跟市场脚步,深入把握铁路客户的需求,在2018年继续加强以下几个方面的工作:

1、继续拓宽公司在铁路行车安全监控、铁路综合运维服务、铁路及轨道交通公司乘客资讯系统和通信系统相关领域的产品线,扩大公司产品的销售和应用,发展多专业、综合化、集中系列化的铁路行车安全监控解决方案,为用户提供更多有附加价值的产品。

2、针对铁路市场的新变化,加强市场调研工作,及时掌握铁路及城市轨道交通用户的最新需求,对公司主营业务所在市场最新动态、行业技术的最新发展,持续建设和完善现有市场调研和信息的收集、分析、整理工作制度,为市场营销提供必要的条件。此外,销售部门将通过市场调查、业务洽谈、学术会议等方式与途径建立了稳定可靠的信息渠道,密切关注行业发展趋势、项目招投标情况;建立客户档案,加强与客户的交流与沟通,继续作好基础信息的收集分析。

3、将进一步加强对既有产品实施项目的研发支持,既有产品的升级版本(包括应对新需求、新规范)的研发,和既有版本的维护,并从研发角度降低既有产品的综合实施成本,加强既有自产产品的售后维修(含质保期和收费维护)的故障查找,超过维护期客户系统的升级改造方案确定,新产品预研和研发。

4、为提高当前状态下的售后服务质量,依据当前公司业务覆盖铁路用户比重,安排专人逐一回访,了解用户意见,沟通当前存在的相关问题,重点客户本人亲自前往拜访;加强物资设备出厂检验,减少物资发运错误、缺漏,减少额外增加的往返运输费用,降低因此而造成的现场人力消耗;发展地方性第三方服务商,分摊公司人力成本基础费用开支。

5、在确保自身主营业务持续发展的前提下,公司将继续尝试与公司核心技术有一定相关性且发展前景良好行业及产品,以扩大自身产品的使用和应用范围,增强公司的综合实力。

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